在2022年俄羅斯入侵烏克蘭後，許多西方知名的電子產品、汽車和奢侈品大廠紛紛宣布退出俄羅斯市場。然而，儘管如此，俄國對於奢侈品的需求仍然強勁。全球貿易網絡早已經相互交織，逐漸適應西方的制裁，並透過杜拜、土耳其等國的中間商協助，持續進口汽車、電子產品等商品，源源不絕地流向俄國富豪的手中。
根據紐約時報的報導，杜拜郊區一處塵土飛揚的路邊，一位名叫法尼（Sohrab Fani）的商人正在因烏俄戰爭而獲利。他的商店專為再出口到俄羅斯的汽車安裝電熱坐墊。
法尼表示，他的倉庫裡堆滿了1萬2000個電熱坐墊，多年來一直擱置不用。然而，在俄羅斯入侵烏克蘭後，美國、歐洲和日本的汽車製造商紛紛退出俄羅斯市場。如今，俄羅斯人透過杜拜進口汽車，由於這些汽車多為適應溫暖氣候而設計，因此像法尼這樣提供冬季裝備的店家反而生意興隆。「每當俄羅斯人光顧時，我的店裡瞬間被掃購一空。」法尼表示，於是他又下訂了數千個電熱坐墊，「在俄羅斯，這些坐墊受到制裁，但在這裡（杜拜）沒有。這裡只有生意可做。」儘管西方的制裁對俄國經濟造成損害，但并未使其陷入癱瘓。
俄國經濟的調整與多元化
一年多的時間，西方的制裁雖然對俄國經濟造成損害，但並未使其陷入癱瘓。全球貿易網絡已經作出相應的調整，以適應新的經濟環境。這使得俄國總統普亭得以在很大程度上兌現了一項重要承諾：戰爭不會完全改變俄羅斯菁英的消費生活方式。面對制裁的限制，俄國開始加強國內產業的發展，致力於推動本土企業的創新和技術進步。這種轉型的努力為俄國的經濟提供了新的動力和潛力。
同時，俄國也積極尋求與其他國家的經濟合作和貿易夥伴關係，以減輕對西方市場的依賴。這種多元化的策略使得俄國能夠更加堅實地建立起自己的經濟基礎，同時也為未來的發展打開了更多的機遇和可能性。在不確定的國際環境中，俄國正積極地擴大與亞洲、中東和其他新興市場的經濟合作，以實現經濟的多元化和可持續發展。
全球商品進口的中間商網絡
在全球的中間商網絡的幫助下，俄羅斯仍然能夠進口引人注目的西方商品。在莫斯科，最新款iPhone可以當天到貨，價格低於歐洲的零售價。百貨公司仍然擁有精品Gucci、Prada和Burberry的庫存。汽車銷售網站上列出了全新的Land Rover、奧迪和BMW車款。儘管幾乎所有西方領先的電子產品、汽車和奢侈品牌都宣布去年退出俄羅斯市場，並非所有這些商品都在技術上違反制裁。然而，面對公眾的不滿、來自員工的壓力以及對半導體出口和金融交易的限制，與俄羅斯的貿易變得相當困難。然而，俄羅斯對奢侈品的需求仍然強勁，而杜拜和其他地方的貿易商正滿足這種需求。「有錢人還是有錢。」來自杜拜一家豪華汽車陳列室的公關主管康德拉蒂烏克（Ecaterina Condratiuc）表示，最近她向一家俄羅斯經銷商運送了一輛價值30萬美元的保時捷Cayenne Turbo GT，稱戰爭「沒有影響到他們」。
進口渠道多樣化：杜拜成為商品轉運中心
在杜拜，買家可以在一個巨大的汽車市場陳列室中閒逛，為他們看中的西方汽車進行討價還價。有些人是富有的俄羅斯人自己買車，有些人則是希望轉售汽車以謀取利潤的小企業家。在其他情況下，由於與西方品牌的官方聯繫中斷，俄羅斯的汽車經銷商開始建立自己的進口渠道，有時一次進口數百輛汽車。俄羅斯的汽車分析公司Autostat報告指出，這種間接進口占到2022年俄羅斯售出的62萬6300輛新車中的12%。同樣的趨勢也在電子產品市場上出現。在杜拜的老商業區德伊勒（Deira），電子產品批發商急需招聘會說俄語的員工。一位電子產品店老闆表示，去年某個假期前夕，他向俄羅斯銷售了數百台智慧手機和筆記型電腦，甚至有一位潛在買家詢問1萬5000台iPhone的價格，但顯然他在其他地方找到了更好的交易。
儘管俄羅斯面臨著西方的制裁和限制，然而透過多樣化的進口渠道，特別是杜拜作為商品轉運中心的角色，俄羅斯仍能夠獲得世界各地的高品質商品。無論是奢侈品、汽車還是電子產品，俄羅斯的消費者仍然能夠滿足他們對於這些產品的需求。因此，即使在戰爭的陰影下，俄羅斯的消費生活方式並未徹底改變，富裕階層依然能夠享受奢華品牌和進口商品帶來的獨特魅力和品質。
平行進口商品的崛起
隨著許多西方公司撤離俄羅斯，普亭政府鼓勵民眾從其他國家進口商品，並公布了數十家可以未經製造商同意進口的公司名單，其中包括蘋果、奧迪、富豪汽車和山葉。
一份俄羅斯報告估計，2022年平行進口的筆電、平板和智慧手機的總價值達到15億美元。這種平行進口是指未經正式代理商進口的貨品。此外，中國大陸的汽車和電子產品也湧入俄羅斯市場。新的貿易網絡主要通過與莫斯科友好的國家進行。西方分析人士和官員指出，土耳其、中國、亞美尼亞和哈薩克等國成為將西方商品轉運至俄羅斯的重要角色。有人指出克里姆林宮利用這些進口產品不僅是為了安撫慣用外國品牌手機和汽車的民眾，還是為了採購用於對付烏克蘭的武器和微型晶片。
歐盟汽車出口下降：俄羅斯市場多元化
根據國際統計數據，歐盟對俄羅斯的汽車出口從2021年的50億歐元下降至2022年的約10億歐元。然而，歐盟對哈薩克的出口增長了近四倍，達到7億多歐元，對阿拉伯聯合大公國的出口增長約40%，達到24億歐元。亞美尼亞的報告顯示，去年其汽車進口額增長了五倍多，達到7.12億美元。儘管如此，西方汽車大廠普遍否認他們的汽車大量運往俄羅斯或在阿聯的銷量大增。富豪汽車執行長和通用汽車首席財務官皆表示未察覺到此情況。
產業官員表示，汽車製造商難以透過中介機構追蹤汽車銷售狀況，而負責執行限制的美國官員則更關注可用於軍事目的的商品。儘管如此，俄羅斯市場的多元化趨勢仍然明顯。在面對西方制裁的同時，俄羅斯開始轉向其他市場，尋求新的貿易夥伴和供應商。這種多元化的努力使得俄羅斯能夠減輕對西方市場的依賴，同時也為其經濟的可持續發展提供了更多的機會。
然而，平行進口和多元化帶來的挑戰也不容忽視。對於西方公司來說，他們面臨著與未授權銷售的平行進口商品競爭的壓力。同時，俄羅斯政府也需要加強監管和管理進口商品的質量和合規性，以確保消費者的權益和安全。在這個動蕩的貿易環境中，俄羅斯需要制定明確的政策和措施，以平衡市場開放和產品管制之間的關係，並確保市場的健康運作。
俄羅斯市場在面臨西方制裁的同時，通過平行進口和多元化的趨勢依然能夠獲得各種高品質商品。然而，這也帶來了監管和競爭方面的挑戰。俄羅斯需要在平衡市場開放和產品管制之間找到平衡點，並制定相應的政策和措施，以確保市場的順利運作和消費者的權益。這將為俄羅斯的經濟發展和可持續性提供更多的機會和可能性。