在台灣的社會文化中，人們習慣性地把計程車稱作「小黃」，這個俚語已經深入民心，甚至小孩子都知道。但很少有人會去追究，這是從何時開始，街頭的計程車變為黃色呢？
實際上，這是由交通部在1990年時所推出的一項政策，並在1991年1月1日正式實施。這項將計程車顏色統一的政策，在國內引發過不少的爭議。交通主管機關強調，此舉是為了能夠更好地管理，同時也能減少犯罪分子利用計程車進行犯罪，防止自用車違規營業載客，因此才決定將全國的計程車顏色統一。
禁令爭議：黃色十八號與私人車主的選擇權
在這次顏色統一的過程中，選擇了被定義為「黃色十八號」的特殊油漆色彩，作為計程車的專用色。為避免公眾混淆，法規亦對這種專用的黃色作出了限制，禁止一般自用小客車使用與計程車相同的黃色。然而，這個禁令也引發了不少爭議，有人認為政府這樣的限制過於嚴格，嚴重侵害了私人車主的選擇權和自由。這場對於黃色的爭奪，成為了當時台灣社會一項關注的焦點。
實施挑戰：經濟和執行成本的問題”
另一方面，統一計程車顏色的決定也牽扯到經濟和執行成本的考量。若將全國的計程車一律改為黃色，將需要大量的油漆和改裝工作，這對於計程車業者和政府都會帶來一定的負擔。
因此，有聲音提出，政府應給予適當的噴漆補助，以降低業者的負擔。同時，要實施這項政策，還需要一套完善的監管機制，以確保計程車業者和車主能夠遵守相關規定。這些都是在實施顏色統一政策時需要考量的因素。
四年緩衝：從灰色到黃色的轉變
經過當時政府與民間業者的協調，最終確定了一個四年的緩衝期。也就是說，在那四年的時間裡，全新出廠的計程車及新車都需要直接採用黃色，而舊有的計程車則可以在那四年期間內進行顏色的更換。因為一開始就以黃色作為計程車的統一顏色，所以也有助於促進舊計程車的汰換。在這四年的過渡期間，政府與民間的協調努力，使得這項顏色統一政策得以順利實施，而「小黃」的形象也就此深入人心。